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哈罗单车:智能化运营重塑智慧城市未来

作者: 2018-09-29 14:29:40 0

2016年9月,哈罗单车项目在上海确立,两个月后,第一代哈罗单车在宁波正式投入运营。当时没有人能想到,赶着共享单车风口最后一班车的哈罗单车却能“先至”,成为这场城市出行与智慧生态未来变革的引领者。

共享单车赛道不仅是体量与速度的竞赛,更是精细化运营的比拼,哈罗单车尽管入场较晚,却凭借“智能化技术驱动精细化运营”为核心力量异军突起、后发先至。

互联网时代向来都是老大老二“神仙打架”,后来者居上的故事凤毛麟角。哈罗单车却在行业两强相争的境况下突围逆袭,造就后来者逆袭的行业传奇。一年前,哈罗单车还仅仅是众多赤橙黄绿色中勉强存活的小玩家。一年后,共享单车市场风云变幻,哈罗单车已投放超过280座城市,注册用户达1.9亿,日骑行订单量超过2000万,成为了引领行业持续、健康发展的头部玩家,这背后离不开杨磊和管理团队。

开启行业新格局

留给哈罗单车的机会已经不多了。哈罗单车入场时,行业格局基本成型,头部玩家牢牢抓住了投资人和市场的目光,哈罗单车此时的每一步选择都攸关生死。

拥有两段出行领域创业经历,让杨磊更清楚已有玩家的短板和行业的机会在哪里,并提出了相应的解决方案。二三线城市的市场潜力和差异化战略的逻辑,以及GPS和智能化运营的方向成功说服了投资人,杨磊拿到了GGV纪源资本500万美元的启动资金。

2016年11月,哈罗单车将第一批车投放苏州,但因种种原因无奈退出,随后转而投放宁波,终于收获了第一批用户,而后进入杭州、福州、厦门等市场并迅速站稳脚跟。哈罗单车避开一线城市厮杀,切入尚为一片蓝海的二三线城市战略,为其抓住了难得的时间窗口,也为之后的突围赢得生存和发展的先机。

彼时哈罗团队对共享单车这门生意已有深刻理解,铺量投车并非长远之计,加之手中资金有限,不宜在一线城市的红海战场中白白损耗。另一方面,国内中小城市基数庞大、出行需求极为可观,但公共交通大多不发达,共享单车的出现可以有效补充城市交通,并争取到海量的二、三线长尾用户群体、赢得城市口碑。

与一线城市相比,二三四线城市单车骑行频次和利用效率更高。杨磊介绍,这些城市公共交通相对不发达,另外由于城市规模和用户骑行行为等因素,哈罗单车在这些城市更多成为日常出行的代步工具,在某些县城车辆的日均翻台率甚至能达到18。不仅如此,哈罗单车还与诸多城市达成智慧交通出行层面的合作,将参与或主导这些城市的智慧交通运营,重塑城市智慧交通未来。

回过头看,哈罗团队当时另一个战略选择——智能化运营也是十分具有前瞻性。二三线城市单车的使用场景更加复杂,考虑到可能会出现的多重管理难题,哈罗团队在初期便确立了智能化硬件的发展道路,尽管当时肩负巨大压力,但建立车辆管理的系统化、智能化解决方案势在必行。

哈罗团队认为,共享单车自带互联网属性,以技术创新赋能智能终端来实现高效运维与自营管理体系结合将展现1+1>2的合理效果。在一年多的运营时间里,哈罗单车先后自主研发智能大数据平台“哈勃系统”、BOS端运维系统、并更迭了4代单车智能锁,以智能化技术驱动提升精细化运维能力。如今,这已成为哈罗单车从二三线城市成功突围的核心竞争力。

全国免押战略成为哈罗单车弯道超车、实现逆袭的一大杀手锏并开创了行业新格局。2017年下半年,多家共享单车企业陷入资金困境、出现押金退还难题、波及六七百万单车用户。哈罗单车率先于2018年3月13日推行全国范围内信用免押骑行,既打消了用户对押金的担心,也打破行业桎梏、引领行业健康发展。以用户体验为核心的理念也为其带来用户与骑行订单量的巨大增幅。截至5月13日,哈罗单车的注册用户增长了70%,日订单量翻倍,并累计为超过6000多万用户免除押金,免押总额达120亿元。

随后,阿里巴巴高管曾鸣公开表示哈罗单车的日订单量在一年半内逆袭成为行业第一。从行业内不知名的小玩家成长为头部玩家,哈罗单车仅耗时不到两年时间。

智能技术推动城市出行进化

共享单车是否存在技术创新?在哈罗团队看来,损耗与运营是共享单车企业发展两大高成本,如何高效运营和控制运营成本是行业必须直面的挑战,而智能化技术创新驱动精细化运营是共享单车企业降低损耗、提升运营效率的立足之本。

自2017年下半年以来,交通运输部和各地交管部门对共享单车企业运营管理效率提出了更高的要求,精细化运营更是成为企业必须修炼的内功。

哈罗团队致力于用科技推动出行进化,高效运营的背后离不开技术的支撑。哈罗单车早期确定的“智能车”产品研发方向,以智能车路线为依托配备智能锁,拥有GPS、北斗、基站、蓝牙四重定位,双向通信,实现精准定位。开锁速度可达到0.99秒,属行业内最快。第三代哈罗单车还配备了企业自主研发的行业首个智能语音锁,可提供智能语音播报支持。

智能车路线使得哈罗单车在获取车辆数据及运维需求的相关信息方面的需求得到了很好的积累与满足,这当中包括监控车辆生命体征、用户骑行数据、城市空间地理数据等,也为路面车辆的高效运营打下良好基础。

哈罗单车自主研发的人工智能大数据平台“哈勃系统”,可远程管理维护调度控制中枢,运用大数据管理数百万辆哈罗单车的骑行轨迹、城市热力图、车辆生命体征等。哈勃系统通过数据交换连接人-车-生活场景,扩大出行领域边界,能够更好地服务用户,“反哺”城市规划建设。目前,哈罗单车的骑行大数据已助力多入驻城市的政府,优化当地交通管理。

值得一提的是,哈罗单车还为线下运维专员设计并研发了智能运维BOS系统,与哈勃系统进行有效连接,运维专员可通过BOS系统有效监控单车的使用信息及停放、维修等状态,亦可对故障车辆进行寻回、修理,通过智能化技术手段实现车辆的科学投放与智能化高效管理。

与智能化技术相匹配,哈罗单车在每个城市推行网格化管理,力争第一时间响应并处理路面车辆疑难问题。在网格化运营区域,哈罗单车要求运维人员对故障、违停的单车做到“15分钟内响应并处理”。尤其在车辆投放较为密集的商超、学校、医院等区域,企业配有指定的专员对车辆故障及卫生进行维护,引导用户规范停车,并在早晚高峰期间整理规范车辆停放。

不仅如此,哈罗单车还运用AI技术赋能智能化运营。通过AI技术分析“数据海”中的细分方向数据,如用户报障,提升对有效或无效报障的识别精准度,判断准确率超过90%,可将人从冗杂低效的工作中解放出来,提高资源优化配置,提升分工效率。

得益于哈罗单车的智能化技术创新平台,城市出行效率获得极大地提升。杨磊透露,以成都犀浦站为例,作为中国罕见的高铁、地铁共构同站台换乘站,紧邻加工区和几所大学,人流量巨大。哈罗单车通过哈勃大数据系统分析,测算犀浦地铁站骑行订单高峰到来时间、峰值及各项数据。在该站停车区附近还专门划有蓄车池片区,随时根据骑行情况调节、调度蓄车池内车辆灵活满足用户需求,确保人流能够及时疏散转移,极大减轻犀浦站拥堵情况。在犀浦站周边,每日每辆哈罗单车的骑行频次能够达到15-20次。

哈罗团队深耕智能化运营的脚步不止于此。为了提供更加精细化及优质的共享出行服务,引领行业智能化运营转型并助力优化城市交通建设,哈罗单车先后上线了运营区与禁停区,这被业内认为是落地精细化运营的重要环节,也是实现政府、企业和用户共赢的关键所在。

哈罗单车运营区是将运营中的车辆控制在一定区域内促进更好管理车辆,并为区域内用户提供更好的共享出行服务,此举引发了行业内其他企业的跟进。禁停区则是通过技术手段划定禁停区域,对单车破坏、私占情况严重及单车堆放过于密集的区域进行强化管理,并将用户行为与信用分挂钩,引导用户规范用车的同时,加强了社会信用体系建设。

哈罗单车的投资方、复星新技术与新经济产业集团副总裁兼董事总经理丛永罡透露,当时复星在为期数月的行业调研之后决定投资哈罗单车,是看好其通过技术提升运营效率的能力以及未来国内更广泛城市用户对共享单车的实际需求热度。

重塑智慧城市未来

秉持“科技推动出行进化”的使命,哈罗团队认为,共享单车不仅要落实企业责任,推动提升精细化管理、提供优质共享出行服务,更肩负着引领绿色出行、重塑智慧城市未来的社会责任。

如今看来,共享单车远不止是“支付工具”,其自身的存在价值得到了用户、市场和政府的多方认证。哈罗单车在坚持自身可持续发展的同时,兼顾引领绿色出行、践行社会责任,对城市生态与交通建设作出了正面影响。截至目前,哈罗单车骑行总次数达53亿次,累计骑行距离达84亿公里,累计减少碳排放58万吨。

在优化城市交通规划方面,哈罗单车也同样具有重要贡献。据杨磊介绍,以湖南湘江新区为例,当地哈罗单车的用户在骑行过程中,哈勃系统将会自动保存骑行轨迹、时间等数据,秉承“城市让生活更美好”的理念,在不涉及用户个人隐私的情况下,哈罗单车为当地政府打通数据接口,实现数据共享,为当地的慢行交通规划项目提供价值参考,全面提升当地城市发展持续性、宜居性。

通过出行一体化、大数据收集、分析,例如从堵点定位、堵因分析给出措施建议,哈罗单车可以为城市规划部门的城市建设规划与改造提供有科学依据的大数据支持,实现科学智能化布局城市出行。

不久前,哈罗单车携手饿了么完成入口对接,并宣布与饿了么的合作未来将扩展至全国,此举既能提升自身的生态能力,又能推动城市生态进化。哈罗单车未来还将持续扩大服务边界,串联人们的日常生活、工作、出游等场景,为用户提供更加优质、多远的服务,同时也可为智慧城市建设提供数据支撑,重塑智慧城市未来。

哈罗团队认为,出行的未来趋势一定是共享、绿色和智能化,哈罗单车将继续深耕智能化运营,为用户提供便捷、高效、环保的优质共享出行服务,助力优化城市交通建设,推动智慧城市未来持续进化。

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