哈佛商业评论

北极星工业以生产兼具耐用性和稳定性的高性能雪地摩托和全地形车闻名，不过2016年的两起因过热导致的安全事故曾经一下将公司推到风口浪尖，公司进行了大规模的召回。两年来，我们面临着巨大的压力，终于在2018年4月份，与美国消费品安全委员会就2016年的索赔要求达成2700万美元的和解方案，并且完成所有潜在安全风险车辆的召回处理。

风险对于我们来说并不陌生。2008年，我接任北极星工业CEO职位时，正值金融危机爆发期间。没有任何的蜜月期，我必须直面金融危机的压力。但这也给了我一个机会深入了解公司，思考未来的战略方向。

北极星工业自1954年成立以来，我们摸索和开创了雪地摩托车、全地形车两个动力户外行业，而且公司生产的车辆本来就用于充满风险的野外环境之中。公司创立初期，合伙创始人雪地摩托之父埃德加·惠顿（Edgar Hetteen）驾着自己设计生产的雪地摩托驰骋在美国阿拉斯加1200英里的雪原，其耐用性和稳定性奠定了北极星工业在雪地摩托领域的领导地位。20世纪80年代，我们推出世界上第一款全地形车，并不断研发新产品，将其发展成为公司的另一个支柱产业。

除了这两大支柱产业外，为了应对不景气的市场环境、寻找蓝海并突破发展瓶颈，我在上任之后开始建立多样化的战略。通过创新和并购，将我们在动力户外领域积累的核心能力不断扩展至更广泛的市场。2011年，通过并购印第安摩托车和克莱斯勒的电动车板块，北极星工业开始进入道路用车领域。如今，北极星工业的完整版图包括雪地摩托和全地形车、摩托车、电动车和配件服饰4大板块，2018年的销售额预计将达到57亿美元。另外一个好消息是，今年我们也首次入选了《财富》美国500强企业。

敢于承担风险，化危机为转机

北极星工业在应对风险、处理召回问题上有良好的机制和丰富的经验，这让我们能够为经销商和消费者提供卓越的服务。这次长达两年的召回问题对我们来说的确是个大挑战，数以万计的车辆和消费者牵扯其中，不仅令人沮丧，我们也为此付出了昂贵的代价。

但最终，我们与美国消费品安全委员会积极合作解决了问题。本质上看，这是一次公司提升产品安全和品质的好机会。我们召回了所有存在潜在安全风险的车辆，并且对产品进行了深入的检查。所有参与产品设计、生产、销售、使用和维护的人员都就如何做出更安全的车辆提出了自己的意见。我们现在纠正并解决了所有这些问题。

虽然一些车辆存在的风险非常微小，但为了确保消费者的使用安全，我们选择提出问题，并且召回全部车辆。我们把这次经历中学到的所有经验和教训反馈到工程设计制造的流程之中，保证同样的问题不会再发生。

产品的质量和安全是我们的基业之本，除此之外，我认为要在当今变化莫测的商业环境中谋求一席之地，北极星工业面临的最大挑战是：如何跟上世界发展进步的节奏，如何保证我们正在开发的产品和市场5到10年后依旧存在。回想一下10年前我刚加入北极星工业时，我们所在市场已和今天大不相同。所以我要来决定需要关注哪些新技术和市场趋势，电动汽车领域是一个很重要的趋势，我们这几年也在为此做准备，进行了一些并购，开发了电动车的业务。

投资新技术、开拓新市场都是非常不容易的，北极星工业也有多年开发新业务的历史。我们的经验是不要成为所有事情最先尝试者，不要走在最前端，只承担可计算的风险，用数据和研究支撑决策。即便如此，我们也并非总能成功。在2011年并购印第安摩托之前的几年，我们就尝试涉足过摩托车领域，但失败了。即使失败我们也要快速失败，如果一个新方向行不通，我们就立即停止，再考虑其他选择。

每年北极星工业的不同产品线都会推出新产品，创新是公司的业务命脉，不仅能满足消费者的利益要求，还能够帮我们打造在行业中的竞争优势。今年北极星工业在新产品研发上的投入是2.6亿美元。我们会组织比赛，从1万多名员工中收集关于新产品或提升产品品质的创意。另一方面，我们会关注市场上的新趋势和竞争对手的做法，有时相比于真正做原创，成为一个快速追随者效果更好。我们也从汽车产业中学习好的技术应用到自己的车辆中来。总而言之，我们会四处寻找提升产品品质和竞争优势的机会。

平衡专注与多元化

关注趋势和新技术，投资更多元的市场是根植于北极星工业的基因和使命，在这个过程中，如何做取舍非常重要。我曾经开玩笑说公司有一个ABC战略（anything but cars）——做除汽车之外的任何事情，我们永远不会进入汽车产业。我们与汽车行业最根本的区别在于汽车主要用于运输，而使用我们的车通常是出于某种激情，不论是驾驶雪地摩托征服雪原、驾驶全地形车探索未知地域还是骑摩托车所带来的那种热血沸腾。

在全地形车方面我们的确也会跟一些有此类业务的主流汽车厂商竞争，比如本田和宝马。但我们最终的目标是要创造出能够满足消费者独特需求的产品，激发他们对工作和娱乐的热情。

因此，目前北极星工业的关键战略有五个。一是要成为“动力户外＋”领域的领导者。在保持雪地摩托、全地形车的领先地位之下，我们也会不断推出或收购新产品，例如我们新开发了三轮运动型高速车“弹弓（slingshot）”。

二是要打造全球市场的领导力。现在的北极星工业已经是全球化的制造商，我们在墨西哥和欧洲都有工厂，2015年在中国也收购了上海周边一家工厂，着力打造自己在北美市场之外的盈利能力。

三是开拓全球电动车市场。我们希望能将自己在动力户外领域积累的制造经验拓展到其他领域，所以也开发了“近邻小汽车（neighborhood electricvehicles）”——一种酷似加强版低速高尔夫球车的交通工具。

四是在安全和品质方面，坚守高标准。我们产品的使用环境大都比较复杂，因此保证消费者安全稳定的驾驶一直是我们的第一目标，也是建立公司与各方信任关系的基石。

五是要提高生产力，为长期可持续的发展提供动力和保障。

同时，我们要保持清醒的头脑，不断寻找跟北极星工业文化相匹配的新市场，我们希望在动力户外领域积累的核心能力能够发挥更大的作用，满足消费者的新需求。

可靠度是领导者最重要的素质

从管理角度看，企业降低风险、高效增长还有一个重要原因——可靠性强的领导者和敬业度高的团队。今年是我担任北极星工业CEO的第10年，对我来说，这是最完美的工作。我之前也为其他优秀的公司服务过——在美国联合信号公司（Allied Signal）工作过7年，后来它被霍尼韦尔收购了；在美国丹纳赫集团的雅各布车辆系统（Danaher’s JacobsVehicle Systems），我学到了很多管理汽车制造业的知识；在美国联合消防安保公司（UTC Fire & Security），我同样积累了很多经验。

在市场大萧条时期来到北极星工业，让我有机会深入了解公司，并且大刀阔斧地进行改革。这是一份充满激情的工作，我每天早上上班的时候都充满激情。我们拥有一个热情和吃苦耐劳的团队，公司的文化和氛围都很有趣。每天、每月、每年我们都在找寻新方法让公司变得更强，也让企业文化变得更好。在今年5月21日发布的最新《财富》美国500强榜单中，北极星工业第一次占有一席之地，排名第496位。这是对我们团队巨大的认可和激励，因为每个人都为公司贡献了很多。

在北极星工业，我们有一种非常吃苦耐劳的文化，每位员工都贡献出了自己的力量，没有什么内部斗争或办公室政治，我们追求共赢。同时，北极星工业也有非常开放的一面，我们会设计机制，聆听收集对业务有帮助的新点子。公司还有非常悠久的利润共享机制，我们的第五大股东是员工股份所有计划，因此所有员工都能从公司的发展中获益。我想，这个激励机制让员工们更有奉献精神，愿意帮助彼此实现共赢。我们的企业文化里，还有永远不放弃精神，即便在召回事件最艰难的日子里，大家也坚持下来，突破了难关。

此外，北极星工业还有着很强的实地体验文化。我自己经常驾驶北极星的车，也参与很多新车试驾的测试。我个人最喜欢的是山地摩托，驾驶它在山里四处探险，速度极快，体验非常惬意。这是个高体力高技术的活动，但出人意料地有趣。我还喜欢印第安摩托，两周前我们还在美国亚利桑那州测试新车型，整个过程激情四射。

对于我们这一行业来说，最重要的就是你要“坐上车”，体验是最好的销售手段。我们对员工也开放驾驶培训，让他们获得使用产品的经验，才能更好地服务消费者，并且帮助我们提出优化业务的具体建议。

举个例子，4月份我们召开了2018年的股东年度大会和董事会年会，通常会议议程为两天，但我们将其压缩到了一天。余下的一天，我带着所有的董事会成员和高管去体验驾驶或乘坐全地形车和摩托车。通过亲身体验产品，也对比竞争对手的产品，董事会成员和高管能深入探讨产品的优劣，并提出改进建议。

我长期担任领导者，知道成就优秀领导者的原因有很多，但最重要的是善于沟通和可靠。作为领导者你有责任通过沟通发现问题、解决问题。可靠也非常重要，这一品质能让人们相信你、追随你。

我相信工作可以变得有趣，但也非常看重可靠度。我会找到优秀员工，充分放权，期待和要求他们表现优秀，但也对业绩不佳者零容忍。

高潜力的中国市场

要想实现更大规模的增长和突破，必须发力全球市场，亚洲市场是我们关注的新重点。作为全球制造商，我们需要构建更强大的能力来服务亚洲市场。除了现有收购的上海工厂之外，未来我们还会继续在亚洲增加制造能力，至于选址，有可能是中国，也可能是越南。

目前看，虽然中国市场所占份额还不多，但这是北极星工业特别重要的市场，发展潜力很大。在中国市场，我们不仅仅是销售产品，还要下力气培育市场，为未来的大发展打好基础。我们的全地形车和摩托车业务在中国的增长趋势良好，尤其是印第安摩托车的增长空间巨大，因为相比于全地形车来说，中国市场摩托车的发展空间更多。

中国消费者喜欢强势品牌，对于产品有着很高期待。从这方面看，北极星工业处于明显竞争优势，因为我们拥有高品质的产品、强大的团队和经销商。接下来，我们会不断加强服务，充分满足消费者的期待。动力户外领域的销售并不是一锤子买卖，在消费者购买全地形车和摩托车的同时，我们也要为他们匹配相关的培训和维修服务。尤其摩托车还是一种潮流文化，与之相关的头盔、夹克等配套产品也要跟进。我们提供的是产品全生命周期的服务。

布局全球市场，地缘政治的变化和风险也是我们特别需要关注的地方。今年以来，中美贸易局势持续紧张，有很多关于贸易战和惩罚性关税的讨论。我认为贸易战百害而无一利。我们正在评估它可能会对公司业务造成的影响，估计将有1000万到1500万美元的损失，这不仅是对我们，也对消费者和经销商都有负面的影响。我们希望拥有公平自由的贸易环境，也在华盛顿游说更好的解决方案。惩罚性关税最终很可能导致贸易战，我们不愿意看到“战争”，它会损害我们制造商的利益，最终也将损害股东和消费者的利益。（齐菁 | 文   李全伟 | 编辑）

斯科特·瓦恩（Scott Wine）毕业于美国海军学院，拥有马里兰大学MBA学位。他的职业生涯始于美国海军导弹护卫舰的补给官，之后在联合信号公司、霍尼韦尔、丹纳赫和联合消防安保等多个工业领域公司任职，2008年至今担任北极星工业首席执行官。

齐菁是《哈佛商业评论》中文版撰稿。